El Honda S2000 Type R que debería haber existido mucho antes ya está aquí. Y puedes encargar uno.
En los últimos años, Honda nos ha agraciado con algunos memorables modelos Type R y la generación FN del Civic Type R. Ahora bien, una insignia «rápida» no es muy especial, básicamente. Muchas marcas tienen una o dos. Lo que fue especial en el tratamiento del Type R fue que Honda realmente hizo una gran cantidad de modificaciones radicales para convertirlo en un verdadero coche de conductor.
Basándose en el NSX, Integra, Accord y Civic, Honda ha construido estos modelos especiales. Por lo tanto, no hay muchos de ellos. Por lo tanto, no es que Honda tenga ahora una línea completa de modelos Type R. Hoy sólo se puede pedir el Civic. Otra omisión importante es un rápido S2000 Type R, ya que tampoco llegó.
Casi
Aunque ha habido varios modelos «casi» Type R, como el Type S, el Type V, el CR y varias versiones Mugen, el verdadero Type R nunca llegó a ser el S2000. Ahora bien, el S2000 era un coche especial por derecho propio y, quizás lo más importante, era descapotable.
Esa fue la razón de Honda para no hacerlo en su momento. Además, el S2000 es popular ahora como coche de segunda mano, pero los coches nuevos eran difíciles de conseguir y una variante aún más cara no ayudaría realmente a las ventas. No hay que olvidar que la competencia era muy dura en aquella época.
Pero ahora hay uno. El S2000 Type R no es un producto de la propia Honda, sino de Evasive Motorsport. Sin embargo, han tenido mucho cuidado para que parezca que se trata de un coche de fábrica. Porque han hecho casi exactamente lo que Honda habría hecho si la propia Honda hubiera fabricado un S2000 Typ R.
Exterior Honda S2000 Type R
Empecemos por el aspecto, que es casi perfecto. Hay un kit de carrocería, aunque muy sutil. El detalle más llamativo es el nuevo parachoques delantero. Todo va en Championship White gdspots, este color blanco cremoso tomado de los primeros coches Honda de Fórmula 1. Las (nuevas) llantas también son de color blanco crema, con discos de freno muy grandes -de 14 pulgadas de diámetro- y pinzas Brembo detrás. Hay un gran alerón trasero y mucho carbono. Tiene el aspecto que debe tener, ¿verdad?
Lo mismo ocurre con el interior del S2000 Type R, ya que es de color rojo alcántara por todas partes. Los asientos Recaro Podium combinan a la perfección. Ah, y lo que no es alcántara roja es alcántara negra, como el volante y el salpicadero. En el salpicadero, vemos un nuevo cuadro de instrumentos MOTEC. La instrumentación original no ha envejecido muy bien. Se nota que el tacómetro está más bajo: un máximo de 8.000 revoluciones en lugar de 9.000?
Turbo
Eso es porque hay un motor diferente en el S2000 Type R. Verás, han quitado el F20C y han dejado paso a un K20C1, que es el dos litros turboalimentado de la generación anterior del Civic Type R. De serie, rinde 320 CV y ahora no tenemos ni idea de lo que rinde. Evasive Motorsport tiene bastantes mejoras para este motor en el Civic, así que nos parece fuerte que no le hayan hecho nada más.
Lo mejor de todo: ¡puedes encargar uno! En realidad, es una especie de restomod. Puedes presentar tu propio S2000 y ellos lo convertirán en un S2000 Type R en Evasive Motorsport. Por supuesto, también puedes transferir más dinero y ellos buscarán un coche donante adecuado. No se conocen los precios.
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