El Honda PCX 125 es un scooter pequeño, ligero y fácil de manejar. Su frontal despojado, su pequeño faldón y su manillar cromado a la vista lo convierten en un caso especial. Su bajo peso de 128 kg hace que este scooter de 125cc con motor de 4 tiempos sea accesible a todo el mundo, independientemente de su talla. La calidad Honda está presente, la carrocería está bien ajustada, los colores son profundos y metalizados, lejos de la impresión que dejan otros scooters «low cost», aunque el Honda está muy bien situado en el mercado ya que se conforma con un cheque de 2690 euros de su concesionario. Honda lo presenta como un scooter atractivo, práctico y, sobre todo, divertido. En definitiva, una máquina que promete diversión en movimiento, todo un programa. Echémosle un vistazo… ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos segunda mano del mercado.
El motor de la Honda PCX 125 se ha definido claramente en el marco de una eficacia óptima.inyección HONDA PCX 125PGM-F1, muy apreciada por la marca, cilindro descentrado para reducir las fricciones, menor peso del pistón, los cojinetes de agujas permiten reducir en un 20% las fricciones que consumen energía y carburante. Si se añade el sistema desconectable Idling Switch Stop, el consumo anunciado de 2,1L/100km parece un buen resultado, permitiendo un depósito de sólo 5,9 litros pero garantizando una autonomía correcta. Este sistema detiene el motor después de 3 segundos al ralentí y lo vuelve a poner en marcha al menor giro del acelerador. Ya está presente en muchos coches y ahora hace su aparición en este scooter. Tras una semana con él, resulta convincente: sin tirones, un rearranque inmediato al arrancar y un consumo medido de 2,3L/100km. Es apreciable que el gigante alado haya trabajado en el silencio de funcionamiento, la disminución de las emisiones de CO2, la optimización de las prestaciones y todo ello combinado en un scooter de este precio. Cabría esperar más de esta tecnología en un rango de precios superior.
HONDA PCX 125El robusto bastidor abierto de acero permite una altura de asiento de 76 cm, lo que la hace accesible para todos, y el radio de giro de 1,98 m la convierte en la reina de las maniobras urbanas. Su comportamiento en carretera se ve reforzado por las llantas de 14 pulgadas y la elevada altura libre al suelo, que permiten trazar bien las curvas en carreteras pequeñas fuera de la ciudad. Su diseño dinámico y juvenil le permite estar en sintonía con los códigos actuales. El parabrisas tintado en negro refuerza este aspecto elegante a la vez que proporciona una protección aceptable. Esta Honda PCX 125 puede salir de la ciudad, aunque ésta sea su terreno de juego favorito. Con una velocidad máxima de 110 km/h, la autopista está totalmente desaconsejada por razones de seguridad, pero habiéndolo probado, es factible. En ciudad, la aceleración es fuerte y te permite salirte del tráfico y ser el primero en saltarte un semáforo en rojo. Este scooter es perfecto para ir al trabajo incluso si vives en las afueras, siempre que lo conduzcas por carreteras pequeñas. En la ciudad, serás el rey, ni más ni menos. El único inconveniente es que el túnel central te impedirá meter tu mochila favorita entre las piernas, ya que el depósito de combustible está ahí.
La Honda PCX 125 está equipada con una versión simplificada del Dual CBS, un sistema que acopla los frenos delantero y trasero para garantizar una frenada óptima. Sin embargo, la adopción del frenado de tambor en la parte trasera ha obligado a Honda a utilizar una versión mecánica del sistema. Esté tranquilo, frena bien y con seguridad gracias a este disco de 220 mm sujeto por una pinza de 3 pistones y un tambor trasero de 130 mm.HONDA PCX 125Nivel de amortiguación, una horquilla de 31 mm que ofrece 100 mm de recorrido asociada a dos amortiguadores que ofrecen 75 mm de recorrido son suficientes para garantizarle un confort muy aceptable. Este confort se ve a veces equilibrado por la finura del acolchado del asiento. En el marco de una utilización normal de este scooter, éste sigue siendo muy limitado y sus nalgas no se quejarán en absoluto, ni la de su pasajero. En cuanto al resto, todo es clásico, almacenamiento bajo el asiento, pero cuidado con el tipo de casco, no todos caben. Aún así, habrá espacio suficiente para un par de pantalones de lluvia y algunos objetos pequeños. Si esto no es suficiente para ti, un Top case de 26 litros ofrecido como accesorio por Honda te hará feliz. Para los motoristas más altos, una burbuja alta, que se instaló en nuestra moto de pruebas, hará que sus viajes sean más agradables y reducirá la tensión en el cuello.
Honda PCX 125 se percibió inicialmente como un scooter de gama baja carente de la practicidad de un GT. Es vivo, bien suspendido, bonito y ligero. Su equipamiento tranquilizará a los más inquietos y su posicionamiento ecológico apaciguará a los viajeros verdes. Para los jóvenes, el precio ofrece acceso a un vehículo con un diseño agradable pero con tecnología moderna. La calidad de Honda está ahí y va camino de una larga carrera, sólo hay que no ceder a las exageraciones del marketing y si buscas un scooter de 125 accesible, fiable y asequible, el PCX 125 es una elección más que obvia. Creo que Honda no está lejos de tener el sucesor del 50 Super Cub….