PSA está definitivamente en movimiento con sus vehículos eléctricos. Tras un C4 Aircross híbrido en forma de concept car y un DS3 Crossback eléctrico, Peugeot desvela ahora las versiones de producción de sus 3008 y 508 con motores híbridos. Sin embargo, tendremos que esperar otro año para verlos en nuestras carreteras. ¿Estás buscando comprar un coche de segunda mano al mejor precio? te recomendamos el concesionario de coches ocasión Madrid Crestanevada.
Y aunque el DS7 Crossback E-Tense híbrido se conoce desde hace varios meses, todo este mundillo saldrá a la venta al mismo tiempo: en septiembre de 2019. Y ya era hora, el retraso acumulado por PSA en el tema de los híbridos tras la salida en falso de los diésel Hybrid4 empezaba a ser preocupante. Así pues, para equipar sus modelos, Peugeot ha desarrollado una nueva cadena cinemática híbrida recargable que comprende, para la parte térmica, el conocido 1.6 THP rebautizado PureTech, y para la parte eléctrica uno o dos motores según las versiones. Peugeot propone dos motorizaciones diferentes: HYBRID4 con 300 CV en tracción total e HYBRID con 225 CV en tracción simple.
La caja de cambios será la conocida (y apreciada) EAT8 en una versión electrificada denominada e-EAT8, que en esta nueva versión cuenta con un embrague multidisco en baño de aceite. Las baterías (11,8 kWh en HYBRID o 13,2 kWH en HYBRID4) son de iones de litio y están alojadas bajo el asiento trasero de ambos modelos. Esto debería ayudar a mantener la integridad del volumen de arranque. Las versiones HYBRID4 (con tracción a las 4 ruedas) estarán equipadas con una caja de cambios específica en el eje trasero, que tampoco reducirá el espacio habitable. La autonomía totalmente eléctrica en el ciclo WLTP, el más cercano a la vida real, es de 50 km para el HYBRID4. Tenga en cuenta que el modo por defecto al arrancar es el de cero emisiones, que puede utilizarse hasta 135 km/h. Al igual que el Nissan Leaf, los Peugeot híbridos dispondrán de una función de frenado sin pisar el pedal correspondiente para recuperar la máxima energía posible. Los tiempos de recarga oscilan entre 7 horas en un simple enchufe doméstico y 1 hora y 45 minutos en un wallbox específico de 32 A y 6,6 kW. Los LED de colores que rodean la toma de carga mostrarán el estado de carga.
La instrumentación de a bordo en el i-Cockpit se adaptará a las nuevas fuentes de energía con una serie de indicadores de carga, autonomía, estadísticas y un mapa de puntos de recarga. Un pequeño plus para estas versiones: será posible programar la calefacción o la refrigeración del habitáculo antes de arrancar el coche, e incluso a través de una aplicación móvil.
El 3008 GT Hybrid4 dará mucho que hablar. Cuando salga al mercado, será sencillamente el vehículo Peugeot más potente jamás producido en serie, con 300 CV combinados. Sí, más que un 308 GTI con 270 CV. Por cierto, Peugeot sólo debería fabricar híbridos para sus versiones altas y deportivas. Así son los tiempos, hay que acostumbrarse. Volvamos a nuestro 3008. Estará equipado con la versión PureTech de 200 CV y dos motores eléctricos (uno por eje) de 110 CV cada uno. Así, el 3008 GT HYBRID4 tendrá el privilegio de ser el único de la gama que dispondrá de tracción total, ya que los demás modelos tendrán que conformarse con el GripControl opcional. Un nuevo eje trasero multibrazo debería proporcionar también una excelente maniobrabilidad. Este modelo se situará en el extremo superior de la gama y contará con tapicerías de cuero y madera y un completo paquete de equipamiento. A finales de 2019/principios de 2020, le seguirá una versión simplificada denominada HYBRID. Sólo tendrá un único motor eléctrico de 110 CV para complementar al PureTech de 180 CV. Con una potencia total de 225 CV, este modelo estará disponible en un nivel de acabado más tradicional que el GT tope de gama.
El 508 y el 508 SW sólo estarán disponibles en HYBRID (2 ruedas motrices si has seguido bien). La potencia combinada es de 225 CV, exactamente la misma que el 508 GT de gasolina. La capacidad de la batería es de 11,8 kWh y la autonomía eléctrica es de 40 km. La integración de los elementos eléctricos no invade el maletero ni el habitáculo. El 508 estará disponible en los acabados habituales: Allure, GT Line y GT.