Desde 2015, el Renault Espace (el quinto de la serie) ha entrado en la categoría de crossover.
Pero la apuesta de abandonar el monovolumen por una carrocería crossover fue un atrevimiento de la firma con el Losange. Anticiparse a la evolución del mercado y a los gustos de la clientela significa también asumir el riesgo de rechazar a los compradores tradicionales del modelo. ¿Cuál es el veredicto del concesionario Crestanevada Barcelona?
Para la empresa de Losange era imperativo renovar su buque insignia. Era una apuesta arriesgada porque el mercado de los grandes monovolúmenes se había agotado. Por ello, Renault ha partido de cero, o casi, para este nuevo opus. No hace falta ser muy avispado para ver el éxito de los SUV y otros crossovers en nuestras carreteras. Renault tenía que ampliar su oferta en este nicho, además del Captur y el Kadjar. Aunque, en el caso del Espace, el posicionamiento es diferente al de estos dos últimos. A partir de ahora, por tanto, combina el SUV de 7 plazas y el monovolumen deportivo.
Desde su lanzamiento en 2015, el Renault Espace 5 no ha envejecido nada. Su diseño vanguardista y estatutario ha lanzado la nueva identidad estilística de la marca. Con una longitud de 4,86 metros y una anchura de 1,89 metros, el Renault Espace 5 se distingue por su elevada línea de cintura y sus pequeñas ventanas. Esto es particularmente notable en la parte trasera, con su ventana trasera de forma triangular y su arco muy vertical. Cabe destacar que, a diferencia de su predecesor, el actual Renault Espace 5 no está disponible en versión de batalla larga, pero sin embargo ofrece la opción de 7 plazas (1500 €).
La mezcla es bastante acertada, con una verdadera personalidad. La línea de cintura alta, la línea de techo baja, el cromo generoso y los hombros anchos dan al Espace 5 una presencia agradable. Crossover o no, el Renault Espace 5 es un bebé precioso. Mide 4,86 m de largo y 1,89 m de ancho. Es un motivo para temer por su manejo, aunque Renault asegura que las versiones equipadas con dirección a las 4 ruedas dirigen tan bien como un Renault Clio.
Interior del Renault Espace 5
El estilo también ha cambiado significativamente de una generación a otra. El interior es ahora moderno y mucho más premium que el de la generación anterior, cuya calidad de ensamblaje no era tan buena ni siquiera al final de su carrera. Incluso se siente como un verdadero SUV, con una posición de conducción que domina la carretera y un salpicadero moderno, con una tableta multimedia R-Link 2 bien integrada. Olvídate del Espace 4 y su deslucida terminación por un Espace 5 acogedor y mejor construido. El salpicadero es moderno y aireado… La posición de conducción «furgoneta» del modelo anterior es un recuerdo lejano. Ahora nos encontramos con un ambiente más de SUV, donde dominamos la carretera. Sin rivalizar con los mejores coches alemanes, el Espace 5 está bien ensamblado y acabado, especialmente en Initiale Paris con su cuero Nappa y sus plásticos de espuma cosidos. El interior es favorecedor, al igual que el espacio interior. Al menos en los primeros 5 escaños. Sin embargo, los asientos adicionales son menos accesibles que en la generación anterior.
El confort en los asientos delanteros y centrales es real. Los asientos están bien diseñados e incluso tienen una función de masaje en la parte delantera. La segunda fila de asientos consta de tres asientos reales, que se deslizan varios centímetros hacia fuera. Pero la última fila de asientos tiene que conformarse con lo mínimo. El acceso y el espacio sólo son adecuados para los niños, o para ayudar a los adultos en una distancia corta, sólo unos pocos kilómetros (¡e incluso así!). Podemos consolarnos con los numerosos compartimentos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo: una enorme guantera, un gran espacio de almacenamiento entre los dos asientos delanteros, compartimentos en las puertas capaces de albergar una botella de 1,5 litros… Por no hablar del maletero, muy profundo y con un ingenioso sistema que abate los asientos eléctricamente.
Otro contratiempo es el reducido espacio para la cabeza en los asientos traseros, debido al diseño. Para contrarrestarlo, Renault ofrece un sistema de control automático para abatir los asientos y un maletero bastante generoso (785 litros en 5 plazas). El posicionamiento de gama alta se refleja también en el cuidado sistema multimedia. La tableta R-Link 2 ofrece una instalación de alta tecnología inédita en la gama Renault, con multitud de ayudas a la conducción (frenado de emergencia, alerta de salida de carril, alerta de ángulo muerto, ayuda al aparcamiento, etc.) y de entretenimiento. Otra ventaja es que ahora es posible recibir un masaje, mientras se ajusta el confort de la amortiguación o la capacidad de respuesta del coche. Se trata de características que ya conocen algunos coches alemanes de gama alta y que el Renault Espace 5 ha democratizado. Sin embargo, hay algunas pegas: el GPS es a veces caprichoso, los menús carecen de intuición y a veces lamentamos la ausencia de mandos «de serie» para ajustar la radio o la calefacción más fácilmente. Por último, el Renault Espace tiene muchas «alertas sonoras» de todo tipo. Afortunadamente, es posible eliminarlos ajustando la configuración.
El estilo está muy bien hecho y la comodidad es real. El interior ‘xxl’ y el progreso en el acabado son reales. Sin embargo, en el lado negativo, el volante es difícil de identificar y la visión trasera es incierta.
Es usted quien debe elegir en función de sus gustos y prioridades. Pero, sobre todo, ¡buen viaje!