De cara a 2021 y a la transición a la nueva normativa anticontaminación Euro 5, el pequeño scooter deportivo-urbano japonés ha sido rediseñado, con un dispositivo que detiene el motor en los semáforos y lo vuelve a poner en marcha en cuanto se gira el acelerador. Es bueno para el ahorro de combustible, que ya es bajo gracias a la distribución variable del pequeño motor refrigerado por líquido. También hay un nuevo carenado delantero más aerodinámico y conectividad para smartphones (una primicia, pero seguro que no la última, en un scooter Yamaha).
Se trata de uno de los productos estrella del fabricante de Iwata, la Yamaha NMAX 125. Y también es uno de los scooters más vendidos en Europa y en el concesionario de motos de ocasión en Granada Crestanevada, con 72000 unidades vendidas desde la llegada de esta asequible mini-TMAX al mercado. Yamaha le da una importante revisión para 2021, sin abandonar los puntos fuertes de esta pequeña de dos ruedas ágil, rápida (para una 125cc), elegante (en nuestra opinión) y eficiente.
La nueva NMAX 125 mantiene el sistema de distribución variable del motor monocilíndrico de refrigeración líquida, lo que le permite ofrecer una buena aceleración en ciudad, a la vez que proporciona una velocidad máxima aceptable en carreteras más rápidas (lee nuestra prueba).
La potencia máxima no es enorme, con 9 kW (12 CV) alcanzados a 8.000 rpm, pero es suficiente. Y ese es el mismo valor que el modelo de 2020, que se sitúa 500 rpm por encima.
Sin embargo, la novedad es la incorporación del llamado sistema Start & Stop. Este dispositivo, inspirado en los coches, apaga el motor si no se utiliza durante un largo periodo de tiempo, como por ejemplo en un semáforo en rojo. Y se reinicia automáticamente al abrir el acelerador. Esto es una ventaja innegable para el consumo de combustible, que ya era modesto, pero también para el confort de marcha, ya que el silencio es sustituido por el martilleo del pequeño motor.
Y al igual que en los scooters de la competencia (Honda y Piaggio, en particular), esta función se puede desactivar. Un nuevo bastidor en esta versión 2021 de la NMAX permite un depósito de combustible más grande (7,1 litros), situado en el túnel central entre el asiento y el parachoques. Con el sistema Start & Stop activado, esto debería traducirse en un consumo de combustible de 2,2 l/100 km, y por tanto en etapas de hasta 300 km sin pasar por el surtidor. El nuevo bastidor y el depósito de combustible también contribuyen a una distribución del peso más equilibrada, lo que siempre es bueno para la estabilidad y el manejo de un vehículo de dos ruedas.