Kawasaki ZX-10R

PIN

La marca japonesa desvela dos motos deportivas revisadas al detalle (aerodinámica, transmisión, ergonomía, geometría) para ser aún más eficientes en la pista. Y cumplen las nuevas normas anticontaminación Euro 5, puntualiza el concesionario de motos de ocasión en Jaén Crestanevada.

Kawasaki está preparando su temporada 2021 como una temporada de carreras. Anuncian nuevas versiones de sus emblemáticas motos deportivas Ninja: la ZX-10R 2021 y la ZX-10RR 2021, en versiones de producción legal para carretera, pero también en acción en una pista: Jerez, para los test de postemporada, con un tal Jonathan Rea, seis veces campeón del mundo de Superbike, al volante. La última vez fue este año.

No satisfecho con ganar un sexto título de WorldSBK, el gigante japonés pretende mantener su supremacía en la disciplina, y nos ofrece dos nuevas versiones, la ZX-10R y la ZX-10RR.

En el menú, un motor de 4 cilindros en línea de 998 cc refrigerado por líquido, con un nuevo radiador de aceite refrigerado por aire desarrollado por KRT (el departamento de competición de Kawasaki), y una transmisión revisada en las tres primeras marchas para dar más viveza en los bajos y medios. El anillo de transmisión final tiene dos dientes adicionales. El principal objetivo de Kawasaki es aumentar el rango de uso del motor, manteniendo la fenomenal potencia (203 caballos a 13.200 rpm, 213 con la columna de aire presurizada) a pesar del castrante cambio a Euro 5. La misma observación para el par máximo, que es de 114,9 Nm a 11400 rpm… el maestro Rea demostró que esta moto (versión RR) no perdió nada en rendimiento, durante su primera prueba, ¡al ofrecer un mejor tiempo por vuelta que Stefan Bradl en la Honda de fábrica de MotoGP!

El rediseño del chasis de la moto verde pretendía mantener sus ventajas de estabilidad, ofreciendo al mismo tiempo más agilidad. El punto de pivote del basculante se ha rebajado 1 mm y se ha modificado el ángulo de avance. La moto también gana tracción con un basculante más largo. La Ninja parece mantener la sensación de ligereza en el frontal que tanto gusta a los pilotos. De la frenada se encargan las pinzas Brembo M50 y los discos semiflotantes de 330 mm. Las mangueras de aviación sólo estarán disponibles en el RR. En cuanto a la suspensión, el verde se mantiene con un equipo ganador, sólo cambiando sus ajustes originales para un cóctel delantero más suave pero trasero más firme. El peso anunciado es de 207 kg “en vacío”, es decir, en orden de marcha, con los depósitos llenos.

También te puede interesar